不少用户保养时更关心发动机与变速器的情况，常忽略制动系统的保养维护。总是等到发现制动系统工作不正常才对其进行检查修理。如此大概因为突发问题而致使制动失灵酿成事故。对于行驶中的汽车，停不住可比跑不动可怕。因此，只有常常对制动系统进行维护和保养才能保证制动系统的正常工作，进而保证行驶安全。

1.制动系统需要维护的基本部件有什么

制动系统需要维护的基本部件有制动片、制动盘还要查询制动液。

（1）制动片检查

制动片是制动系统中最为要紧的部件之一，因为制动片是磨损件，在保养方面需要格外小心。

一般汽车都会设计制动片过度磨损提示功能，当制动片磨损至接近用极限时，会亮起问题灯或发出尖锐刺耳的金属声来提示用户准时更换，但此时制动片的制动性能已经远不如新车状况，特别是紧急制动时的稳定性也没办法得到保障，所以等到制动片磨损紧急时再更换，对行驶已经存在肯定的安全隐患。

正确做法是常规保养时让修理技师对制动片进行检查，假如磨损接近极限就

要换新件。平时驾驶时要注意制动系统的情况，假如感觉制动力度不如以前，或是制动踏板行程变长，这类信息都告诉大家需要维护制动系统了。

（2）制动盘检查

与制动片一样，制动盘是磨损件，一般更换两次制动片，需同时更换制动盘。

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当然这只不过一般来讲，不同车型因为制作本钱与性能取向的差别，制动盘的磨损速度也是不同的。

在平时行驶中，一些小窍门也可以更好地保护制动盘。比如，新车磨合阶段，制动系统同样也需要磨合，这个时候需要温和地制动、慢慢对其进行磨合，假如新车状况下就暴力驾驶，大力制动，比较容易导致制动盘硬伤，影响使用年限。

另外长期高速行驶后，制动系统温度非常高，这个时候立刻洗车也会对制动盘导致肯定的损伤，制动盘在冷水的冲刷下易产生轻微变形，对材料的刚性和强度也会有致命影响，常常以此方法洗车势必会对制动性能导致不好的影响。

因为制造工艺与本钱等问题，不少车型在行驶肯定里程后制动盘在制动时会出现抖动，特别是高速行驶中，抖动更紧急，并且长期抖动的制动盘也会对悬架与底盘导致损伤。

此时，最简单的办法就是对制动盘进行升级。制动盘升级一般分为原尺寸替换盘与加强盘。原尺寸替换盘的更换更为便捷，因为用同样的孔距与盘体直径，更换时只不过一拆一装这么简单。高性能制动盘一般使用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中制动片掉下的粉末顺着坑孔飞速排除，降低因粉末导致的打滑现象，提升摩擦力。

而加强盘因为盘体直径变得更大，即使用同样的制动系统，最后得到的制动力度也会增强。但在换装时因为需要改变制动分泵的地方，就需要额外安装转接桥甚至更换整个轴承座，同时加强制动盘也要配合更大的轮圈。

更高级别的制动盘使用分体式结构、陶瓷碳纤维复合材料材质等，在得到极致性能的同时价格也让人咋舌。而对于原厂升级与街道行驶来讲，简单的升级已经足够应对平时用，所以在这里不做过多介绍。

（3）制动液检查

因为制动片与制动盘的摩擦会产生很多热，导致制动液的温度随之升高，一旦温度超越制动液的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，而气体具备可被压缩的特质，这种特质最后将致使制动时出现制动失灵。而制动液具备吸湿特质，伴随时间的增加其沸点会减少，所以在检查制动液量的同时，也不要忘记对制动液进行按期更换。制动液壶上设有油位标识，一旦制动液低于下限就需要补充，制动液不可混用。

常见的制动液有DOT3、DOT4两种。DOT后的数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的区别主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。虽然制动系统进不了水分，但因为制动液具备吸湿性，用一段时间将来会吸收水分。制动液中水分越多，沸点也就越低。DOT5级别的制动液多用于赛车，虽然沸点非常高，但吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用汽车。

现在在市面上的乘用车绝大多数用的都是DOT3以上的制动液。在购买时尽可能用原厂指定商品，或是选择水平有保障的合法厂商所生产的制动液。

（4）制动液管

对于重视制动脚感的驾驶员来讲，更换制动液管也是一个极具性价比的升级项目。升级制动液管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，也称制动钢喉，在更换制动钢喉后制动踏板的回报力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。