近年来，手机、车载电话愈加普及，一些摩托车和汽车驾驶员一手驾车一手打电话的现象随处可见。数据统计显示，这种不好的驾车习惯已经成为致使重大交通事故发生的隐形杀手。

影响行车速度给道路“添堵”

绝大部分司机尽管都了解驾车打手机属违法行为，也了解其危险性，但还是有很多司机表示，听到电话打进去非常难做到不接听，尤其是工作上的事情，更感觉不可以耽搁。为此，很多司机表示会尽可能将行车速度放慢后接听。

出租车李师傅说：“平常他开车上路，最怕的就是遇见前面的汽车慢吞吞前行，想超车超不了，白白浪费了宝贵时间。有时遇见上下班高峰期，汽车缓行愈加剧了交通拥堵，而这类放慢行车速度的汽车，多半都是由于用户在接打电话。”

犹他大学研究职员设计的研究，让36名大学生每个人都开六段9.2英里长、车流量高低不等的路段。驾驶员在一半的行驶中用耳机打电话，另一半则不打电话。研究职员需要学生遵守规定的行车速度并用方向灯，其它交通规则的遵守则由他们自行决定。

结果发现，打电话的人在开车时较少变换车道、行车速度慢，抵达目的地时间晚。

在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶员变更车道的机率低20％，他们在行车速度缓慢的车道要多行驶25到50秒后，才会换到其它无车的车道上，而且行车速度比不打电话的人慢3.2km/h，全程行驶时间要多15到19秒。

上述情况对于不打电话的驾驶员，会使车开得更安全。打电话会增加堵车延误状况，有关研究显示，任何时候美国公路上有10％的驾驶员边开车边打电话。马丁说：“虽然交通流量少的路段，堵车延误较小，但若从全国高速公路来看，堵车延误的总时间就很庞大。”

假如天天通勤开车一小时，因打电话导致的车流缓慢，会使一年的通勤时间约多20个小时。研究职员下一步将用计算机模型进行测算，堵车会让驾驶员增加多少额外时间，和多耗多少汽油。